Une feuille de route ambitieuse entre transition énergétique, modernisation logistique et résilience climatique
Le Grand Port Maritime de la Guadeloupe (GPMG) entre dans une phase de transformation décisive. Son projet stratégique 2024–2028, validé en octobre dernier, affiche une ambition forte : positionner le port comme un acteur central du développement territorial, en conciliant performance logistique, durabilité environnementale et adaptation aux défis climatiques.
Une vision structurée pour l’avenir
Ce nouveau plan quinquennal constitue bien plus qu’un cadre d’intention. C’est un document de pilotage réglementaire encadré par le Code des transports, intégrant cinq volets obligatoires : positionnement stratégique, économie et finance, gestion des équipements, intermodalité et développement durable.
Aligné sur la Stratégie nationale portuaire 2021–2050, il repose sur quatre axes majeurs :
- Améliorer la compétitivité du port
- Renforcer l’ancrage territorial et les mobilités
- Accélérer les transitions écologiques, énergétiques et sociétales
- Moderniser les infrastructures pour une meilleure fiabilité
Ces objectifs sont accompagnés d’indicateurs de performance, actualisés tous les six mois, pour garantir une exécution rigoureuse.
Modernisation des infrastructures et montée en capacité
Au cœur du projet : la modernisation des équipements logistiques. Le site de Jarry, principal pôle industrialo-portuaire, bénéficie d’un vaste programme d’investissements : élargissement des terre-pleins, renforcement des quais, modernisation des systèmes de manutention. L’objectif est de pouvoir accueillir des navires jusqu’à 7 900 EVP, et de répondre à une croissance du trafic conteneurisé estimée à +9 % d’ici 2028.
Le plan comprend également :
- La réhabilitation des quais dédiés aux vracs
- Le dragage de maintenance
- La remise en état des outillages portuaires
- L’amélioration de l’accès maritime
- Le réaménagement des zones de stockage
Ces travaux visent à repositionner la Guadeloupe dans l’arc caribéen, notamment en relançant l’activité de transbordement, passée de 30 % en 2013 à 18 % en 2023.
Une transition énergétique déjà engagée
Le port s’adapte à la mutation du mix énergétique local, en phase avec la Programmation Pluriannuelle de l’Énergie (PPE). À court terme, l’arrêt des importations de charbon (prévu pour 2026) et la conversion des centrales à la biomasse induisent une hausse significative des volumes de pellets traités (+150 %).
Parallèlement, la centrale EDF basculera du fioul vers des carburants végétaux d’ici 2028, avec des impacts logistiques directs sur les infrastructures de stockage des vracs liquides.
Sur le plan réglementaire, le port anticipe l’évolution du marché du carbone européen (système ETS) et l’entrée en vigueur du branchement électrique à quai (cold ironing) exigé à partir de 2030 pour les grands ports européens.
Un territoire exposé, un port qui s’adapte
La Guadeloupe étant fortement vulnérable aux aléas climatiques, le GPMG intègre ces enjeux dans sa planification. Il participe au PAPI 2024–2029 pour réduire les risques d’inondation et préserver les zones sensibles.
Le programme environnemental Cayoli, lancé en 2016, se poursuit jusqu’en 2031. Il vise à restaurer plus de 40 hectares d’écosystèmes côtiers (mangroves, herbiers, zones humides) sur plusieurs sites stratégiques. Des efforts sont aussi engagés pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (scope 3), notamment via une éco-efficacité accrue des services aux navires.
Optimisation foncière et intégration territoriale
Avec 130 hectares dédiés à l’activité économique et un taux d’occupation de 96 %, le port fait face à une forte pression foncière. Il déploie une stratégie d’optimisation incluant :
- La revalorisation de zones sous-utilisées
- L’adaptation des baux commerciaux
- L’accueil de nouvelles filières à haute valeur ajoutée
Cette stratégie s’inscrit dans les contraintes imposées par la loi Zéro Artificialisation Nette (ZAN).
Le GPMG agit également comme un partenaire des collectivités locales, en contribuant aux projets d’aménagement urbain (gare multimodale, TCSP, SCoT) et au développement du lien ville-port dans les communes voisines.
Une opportunité pour l’investissement responsable
Ce projet stratégique 2024–2028 positionne le Grand Port Maritime de la Guadeloupe comme un acteur clé de la transformation économique et écologique de l’archipel. Entre adaptation climatique, transition énergétique, logistique intelligente et aménagement du territoire, il incarne une vision de long terme et d’intérêt général.
Chez STAR INVEST, nous soutenons activement ces dynamiques territoriales, en accompagnant les porteurs de projets publics et privés via des outils de financement efficaces comme la défiscalisation GIRARDIN. Nous croyons fermement que l’investissement dans les infrastructures durables est une condition essentielle à la souveraineté, à la résilience et au développement équilibré des Outre-mer.
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